Suzuki Vitara
1.4T，馬力 140hp/5500rpm，扭力 22.4kgm/1500~4000rpm，車重 1260kg
油門一踩，動力來的很快，起步可以有彈出去的效果。
70km/h-80km/h 時的再加速很輕鬆。
可惜沒試到山路
底盤算 Q，但不如 Impreza 那麼 Q，比起來稍硬一點。
轉向時給人蠻安定的感覺，但畢竟車高較高，側傾還是比較明顯一些。
前座沒有中央扶手，要另外花錢加裝，而且後座也沒有中央扶手。
內裝的各項飾板也就是濃濃的塑料感，好處是清潔方便？
總之，Suzuki 明明白白的告訴車主，你的錢不是花在內裝上，完全不是，不用懷疑。
行李廂空間尚可
Britax B-Smart 可以靠著後座斜著立放，旁邊大概還可以放一咖28"左右的行李箱。
後座非常好坐
椅墊夠深，泡棉支撐性夠，後座乘客應該可以撐比較久。
四傳是 RWD，會依照路況動態調整，平常一般模式時是100%前驅 (另有一說是 90%)。
但有 Auto, Sport, Snow, Lock 四種模式可選，對付台灣的爛路和偶爾跑去一些奇怪的地方應該是很夠用了。
不過若要 off-road，還是得改裝就是。
完全是 C/P 值首選，但內裝就是比較素了些。
Suzuki Baleno
1.0T 三缸引擎，馬力 111hp/5500rpm，扭力 16.3kgm/1500~4000rpm，車重 980kg
起步無力，但如果重腳，直接把轉速拉過 2000 轉的話，在渦輪啟動之後會有動力衝出來的感覺。
渦輪遲滯蠻明顯的，不像 Vitara 那麼順暢。
後座空間出乎意料的大，但座墊不如 Vitara 深，所以支撐性比較弱一些。
後車廂很深，所以放小東西的話比較吃力，可是如果放的是高一點的東西，像是讓行李箱站著放進去，反而因為不需要彎腰而意外的方便。
迴轉半徑很小，相當靈活輕巧。
Subaru Impreza 1.6
1.6NA Boxter 水平對臥引擎，馬力 114hp/6200rpm，扭力 15.3kgm/3600rpm，車重 1399kg
1399kg, 1.6NA...
速霸陸有事嘛你？
駕駛艙空間非常舒服好坐
市區的起步、加速都沒什麼問題。
感謝 CVT 的配置，油門踩下去，1.6 該給你的都會給你，而且反應很快，不會有沒力的狀況。
但到了上坡山路，大概因為我沒打到 L 檔，力道就是頓頓的，跟現在開的 10 來年 1.6 小車沒兩樣。
不管動力，那個底盤懸吊真是舒服！
台北的爛路是有名的，Impreza 給的路感清晰，但不會讓人覺得屁股被人踢了，基本上很Q、很好。
灣道中讓人有非常穩定的感覺。
這次試駕可惜路不熟、車不熟，不敢開太兇，否則在灣中應該會更開心，那個穩定感真的讓人很想再加油門、再快一些！
後座算是舒適，座椅不如 Vitara 深，但泡棉的支撐性不錯。
後座中間有扶手，增加不少方便性。
後車廂還行
Britax B-Smart 靠著後座也可以放，只是車高低了些，老人家腰得小心。
內裝比 Vitara 好得多了，也動感的多，但因為車高較低，因此進出就沒那麼順暢，可是這是一般房車都有的狀況，不能跟定位是 Corssover 的 Vitara 比就是。
試完之後，覺得想存錢上 WRX 啊！1.6NA 要逼死誰！
1.4T，馬力 140hp/5500rpm，扭力 22.4kgm/1500~4000rpm，車重 1260kg
油門一踩，動力來的很快，起步可以有彈出去的效果。
70km/h-80km/h 時的再加速很輕鬆。
可惜沒試到山路
底盤算 Q，但不如 Impreza 那麼 Q，比起來稍硬一點。
轉向時給人蠻安定的感覺，但畢竟車高較高，側傾還是比較明顯一些。
前座沒有中央扶手，要另外花錢加裝，而且後座也沒有中央扶手。
內裝的各項飾板也就是濃濃的塑料感，好處是清潔方便？
總之，Suzuki 明明白白的告訴車主，你的錢不是花在內裝上，完全不是，不用懷疑。
行李廂空間尚可
Britax B-Smart 可以靠著後座斜著立放，旁邊大概還可以放一咖28"左右的行李箱。
後座非常好坐
椅墊夠深，泡棉支撐性夠，後座乘客應該可以撐比較久。
四傳是 RWD，會依照路況動態調整，平常一般模式時是100%前驅 (另有一說是 90%)。
但有 Auto, Sport, Snow, Lock 四種模式可選，對付台灣的爛路和偶爾跑去一些奇怪的地方應該是很夠用了。
不過若要 off-road，還是得改裝就是。
完全是 C/P 值首選，但內裝就是比較素了些。
Suzuki Baleno
1.0T 三缸引擎，馬力 111hp/5500rpm，扭力 16.3kgm/1500~4000rpm，車重 980kg
起步無力，但如果重腳，直接把轉速拉過 2000 轉的話，在渦輪啟動之後會有動力衝出來的感覺。
渦輪遲滯蠻明顯的，不像 Vitara 那麼順暢。
後座空間出乎意料的大，但座墊不如 Vitara 深，所以支撐性比較弱一些。
後車廂很深，所以放小東西的話比較吃力，可是如果放的是高一點的東西，像是讓行李箱站著放進去，反而因為不需要彎腰而意外的方便。
迴轉半徑很小，相當靈活輕巧。
Subaru Impreza 1.6
1.6NA Boxter 水平對臥引擎，馬力 114hp/6200rpm，扭力 15.3kgm/3600rpm，車重 1399kg
1399kg, 1.6NA...
速霸陸有事嘛你？
駕駛艙空間非常舒服好坐
市區的起步、加速都沒什麼問題。
感謝 CVT 的配置，油門踩下去，1.6 該給你的都會給你，而且反應很快，不會有沒力的狀況。
但到了上坡山路，大概因為我沒打到 L 檔，力道就是頓頓的，跟現在開的 10 來年 1.6 小車沒兩樣。
不管動力，那個底盤懸吊真是舒服！
台北的爛路是有名的，Impreza 給的路感清晰，但不會讓人覺得屁股被人踢了，基本上很Q、很好。
灣道中讓人有非常穩定的感覺。
這次試駕可惜路不熟、車不熟，不敢開太兇，否則在灣中應該會更開心，那個穩定感真的讓人很想再加油門、再快一些！
後座算是舒適，座椅不如 Vitara 深，但泡棉的支撐性不錯。
後座中間有扶手，增加不少方便性。
後車廂還行
Britax B-Smart 靠著後座也可以放，只是車高低了些，老人家腰得小心。
內裝比 Vitara 好得多了，也動感的多，但因為車高較低，因此進出就沒那麼順暢，可是這是一般房車都有的狀況，不能跟定位是 Corssover 的 Vitara 比就是。
試完之後，覺得想存錢上 WRX 啊！1.6NA 要逼死誰！
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